Цените на океанските превози растат до небето: WSJ
Средната цена на един резервоар се е нараснала повече от два пъти в международен мащаб през последния месец, съгласно публикация в Wall Street Journal.
В публикацията се показва, че нарушаванията, породени от продължаващите набези на хутите против товарни кораби в Червено море, провокират шокови талази в международните вериги за доставки, забавят доставките и усилват транспортните разноски.
Цитираните от изданието данни на основаната в Лондон компания Drewry Shipping Consultants демонстрират, че единствено през седмицата, завършила на 18 януари, междинната цена на транспорта на 40-футов резервоар в международен мащаб е скочила с 23% до 3777 $. По този метод настоящата цена е повече от два пъти по-висока от тази преди месец.
" Увеличението се усеща надалеч оттатък нарушените търговски направления, които свързват Китай с Европа и Източното крайбрежие на Съединени американски щати ", написа WSJ, като отбелязва, че спот цените за транспорт на резервоар от Китай до Лос Анджелис са се покачили с 38% през седмицата до 18 януари до 3 860 $.
" Волатилността се завръща, и то в огромна степен в интернационалния контейнерен превоз ", съобщи Филип Дамас, ръководещ шеф на Drewry, представен от WSJ.
Дамас изясни, че доста огромни компании, които са сключили по-дългосрочни контракти с морските превозвачи, заплащат спомагателни такси от 20 % или повече към договорните цени, с цел да компенсират по-високите разноски, да вземем за пример за гориво и застраховка.
Базираните в Йемен бунтовници хути са направили десетки офанзиви с дронове и ракети в Червено море от началото на спора сред Израел и Хамас през октомври. Бойната формация се закани да продължи, до момента в който не приключат военните дейности и не бъде вдигната израелската обсада на Газа.
Повишеният риск от набези в Червено море принуди огромните корабни компании да заобикалят Суецкия канал, който е най-прекият път за преместване на товари сред Азия и Европа. Морският трафик през жизненоважния маршрут, който нормално съставлява 15% от международния търговски превоз, е намалял с 37% до момента през 2024 година спрямо предходната година, съгласно данни на МВФ.
В публикацията се показва, че нарушаванията, породени от продължаващите набези на хутите против товарни кораби в Червено море, провокират шокови талази в международните вериги за доставки, забавят доставките и усилват транспортните разноски.
Цитираните от изданието данни на основаната в Лондон компания Drewry Shipping Consultants демонстрират, че единствено през седмицата, завършила на 18 януари, междинната цена на транспорта на 40-футов резервоар в международен мащаб е скочила с 23% до 3777 $. По този метод настоящата цена е повече от два пъти по-висока от тази преди месец.
" Увеличението се усеща надалеч оттатък нарушените търговски направления, които свързват Китай с Европа и Източното крайбрежие на Съединени американски щати ", написа WSJ, като отбелязва, че спот цените за транспорт на резервоар от Китай до Лос Анджелис са се покачили с 38% през седмицата до 18 януари до 3 860 $.
" Волатилността се завръща, и то в огромна степен в интернационалния контейнерен превоз ", съобщи Филип Дамас, ръководещ шеф на Drewry, представен от WSJ.
Дамас изясни, че доста огромни компании, които са сключили по-дългосрочни контракти с морските превозвачи, заплащат спомагателни такси от 20 % или повече към договорните цени, с цел да компенсират по-високите разноски, да вземем за пример за гориво и застраховка.
Базираните в Йемен бунтовници хути са направили десетки офанзиви с дронове и ракети в Червено море от началото на спора сред Израел и Хамас през октомври. Бойната формация се закани да продължи, до момента в който не приключат военните дейности и не бъде вдигната израелската обсада на Газа.
Повишеният риск от набези в Червено море принуди огромните корабни компании да заобикалят Суецкия канал, който е най-прекият път за преместване на товари сред Азия и Европа. Морският трафик през жизненоважния маршрут, който нормално съставлява 15% от международния търговски превоз, е намалял с 37% до момента през 2024 година спрямо предходната година, съгласно данни на МВФ.
Източник: 18min.bg
КОМЕНТАРИ